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1. 물류비용 절감이 근래에 더욱 필요하다고 생각하지 않으십니까?
치열한 원가 경쟁체제 하에서 기업들은 저임금의 지역에서 제품을 생산하여 많은 수요가 있는 시장으로 공급하는 글로벌 운영 전략으로
대응하고 있습니다. 이로 인하여 제품원가에서 물류비의 비중이 점차 커지고 있으며 물류비 절감에 대한 요구가 지속적으로 증가하는 추세입니다.
2. 동북아시아 물류 환경의 변화를 느끼고 계십니까?
세계적인 생산기지와 잠재적 거대 수요지로 부상하는 중국, 세계 2위의 경제 규모를 가진 일본, 지속적인 성장과 소비의 고급화가
이루어지는 한국이 동북아에 포진하고 있으며 이들 3개국 간에 경제의 블록화가 가속화되고 있습니다. 또한 이들 국가는 새롭게 변화하는
물류 환경에 대응하여 기업의 투자를 적극적으로 유치하고자 각종 인센티브를 제공하고 있습니다.
3. 현재 물류거점의 이동이 필요하다고 생각하시나요?
이미 많은 기업들은 동북아시아 시장의 잠재성을 인식하고 한국/중국/일본에서 제공하는 혜택을 적절히 이용하여 물류거점을 동북아시아로
옮기거나 동북아시아 내에서 보다 좋은 위치로 이동시키는 새로운 노력을 시도하고 있습니다. 이러한 새로운 물류체계의 구축은 물류비용을
구조적으로 개선하여 획기적인 비용절감 효과를 가져다 줄 수 있습니다.
4. 최적 거점을 선정하는 일이 쉽지만은 않다고 느끼시나요?
고객은 제품의 가격 뿐만이 아니라, 배송의 정확성, 품질수준, 정보관리 등의 복합적인 서비스 만족도에 따라 제품의 구매를 결정합니다.
따라서, 기업의 새로운 물류 거점 구축은 납기/품질/정확성 등 고객 만족도가 충족된 상태에서 이루어져야 하며 이는 결코 쉬운
작업은 아닙니다.
5. 최적 물류거점 분석을 위한 데이터는 모두 가지고 계신가요?
동북아시아 내에서 최적의 물류거점 위치를 선정하기 위해서는 후보물류 거점의 위치, 가능한 물류경로 등 동북아시아 물류네트워크
정보와 이 네트워크를 이동하면서 발생하는 해상운임, 육상운임, 가공 인건비, 재고수준 등 방대한 양의 비용관련 데이터의 수집이
요구됩니다.
6. 인력과 시간을 얼마나 투자하여야 하나요?
또한, 물류거점의 선정작업은 이러한 데이터 수집과 더불어 다수의 물류 전문인력이 필요합니다.이를 위해서는 기업은 많은 자원과
시간을 새롭게 투자하여야만 합니다. |
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한국정부의 해양수산부는 세계적인 글로벌 컨설팅사인 Doloitte의 전문 물류컨설턴트들과 함께 동북아시아의 최적물류거점을 선정할
수 있는 OptiLogis라는 의사결정지원시스템을 구축하였습니다.
OptiLogis는 주요 후보물류거점, 이들 거점간의 경로, 거점을 경유하면서 발생하는 물류비용 등 동북아시아의 모든 물류정보를
데이터 베이스화하여 보유하고 있습니다. 제품특징, 물류특성, 운송방법 등을 선택하여 다양한 물류시스템의 시나리오를 생성할 수 있으며,
이렇게 생성된 시나리오와 물류정보 데이터 베이스를 기반으로 OR (Operations Research) 기법을 사용하여 기업의 물류비용을
최소화하는 최적의 물류거점 대안을 제시할 수 있습니다. 또한, 최적대안으로 선정된 거점이 다른 대안보다 물류비용, 리드타임, 재고
등의 관점에서 얼마 만큼 우수한가를 제시할 수 있으며, 세부적으로 어떤 물류비용측면에서 우수한가를 알려줄 수 있습니다.
OptiLogis는 여러분들이 동북아시아의 최적 물류거점 선정을 위한 파트너가 되어드리겠습니다. |
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물류 흐름 모델
OptiLogis는 물류 거점을 Origin, Hub Port, CDC (Central Distribution Center), RDC
(Regional Distribution Center), Feeder Port, Destination 등 총 6개로 구분하고 있으며
기업의 제품이 이러한 물류거점을 경유하면서 고객에게 배달되는 제품흐름을 크게 8가지의 유형으로 분류하고 있습니다.
▶ 직수입
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| ▶ 환적수입 |
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| 1. 시나리오 정의
최적 물류거점을 선정하기 위해서는 기업의 물류특성을 반드시 고려하여야 합니다. OptiLogis의 시나리오 정의
기능을 통해서 기업의 특성을 반영한 물류시스템, 재무, 제품, 수요/공급 물량, 운송방법, 물류센터 등의 정보를 구성할
수 있습니다. |
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| 1.1 물류시스템 정보
동북아시아 내에서의 물류시스템을 어떤 방식으로 구성할 것인지를 다음의 4가지 유형으로 정의할 수 있습니다.
No DC : 물류센터를 경유하지 않고 고객에게 Origin으로부터
..바로 배송
CDC Only : 동북아시아 내에 중앙 물류센터만을 두고 그곳에
..서 바로 고객에게 직배송
RDC Only : 고객의 근접 지역에 지역 물류센터만을 위치시키
..고 그곳에서 직배송
CDC/RDC : 중앙 물류센터 및 지역 물류센터를 모두 경유하
..여 고객에게 배송 |
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| 정의된 물류시스템 유형을 기준으로 기업이 특별히 선호하는 Hub Port
/ CDC / RDC 의 위치가 있을 경우 그 위치를 선택하여 가능한 물류흐름을 기업의 선호도에 맞게 정의합니다. |
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| 1.2 재무정보
물류 비용에 영향을 줄 수 있는 기업의 재무정보를 정의할 수
있습니다. 재무정보에는 내부투자수익율 (IRR : Internal Rate of Return), 매출 대비 세전 이익율,
환율, 인센티브 적용여부 등이 있습니다. 이러한 정보를 이용하여 재고 기회비용, 직/간접세, 인센티브 등의 물류비용을
산출하고 있습니다. |
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| 1.3 제품정보
정해진 물류시스템을 따라 흐르는 제품의 특성을 정의합니다.
제품 특성은 소속산업군, 스팩, 가치, 생명주기 등을 포함합니다. 이러한 정보는 해상/육상 운임, 재고비용, 물류센터비용,
직/간접세 산출시에 기업 고유의 제품 특성을 반영합니다. |
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| 1.4 수요/공급 물량정보
세계 각지의 13개 Origin별 공급량과 한국 / 중국 / 일본의 24개 Destination별 수요량을 입력할
수 있습니다. 각 기업의 제품별 공급과 수요 물량을 입력하여 최적 물류 경유지가 어디인지를 찾아주는 엔진의 입력자료로써
사용됩니다. |
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| 1.5 운송방법
생산지에서 동북아시아의 Hub Port까지의 운송, 동북아시아 내에서 Feeder Line을 이용한 운송, 물류거점간의
운송, 물류거점에서 고객까지의 배송 등에 대하여 운송수단과 단위를 정의할 수 있습니다. 정의된 운송수단과 단위에 따라
운임 등을 포함한 물류비용이 물류정보 데이터 베이스를 이용하여 계산됩니다.
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| 1.6 물류센터 정보
현재 많은 기업들은 물류시스템 관리에 Postponement 개념을 도입하여 최종적으로 배송되는 장소인 물류센터에서
유통가공한 후 고객에게 제품을 배송하고 있습니다.
OptiLogis는 이러한 물류센터의 형태를 표현할 수 있도록 유통가공 정보를 관리하고 이를 이용하여 물류센터 관련
비용을 정확히 산출할 수 있도록 도와줍니다. |
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| 2. 최적화 수행
경영과학 (OR : Operations Research) 분야에서 널리 알려진 ‘최소비용 네트워크 흐름 최적화 (Minimum
Cost Flow Optimization) 기법’ 은 최적 거점 선정 문제를 해결하는데 많이 사용되는 알고리즘입니다.
OptiLogis의 최적화 엔진은 이 알고리즘을 확장하여 물류정보 데이터베이스 및 기업의 시나리오를 입력하여 최적
물류 거점을 선정합니다. |
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| 3. 결과 조회
주어진 시나리오를 최적화 시킨 결과, 물류비용을 최소화 시키는 거점이 어디인가를 그래픽하게 나타내어 줍니다. 또한,
각 거점별로 흐르는 화물량, 물류비용, 리드타임, 재고 등의 물류시스템 성과 지표를 동시에 산출할 수 있습니다. |
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| 4. 다차원 분석 리포트
각각의 시나리오별 최적대안을 선정한 후 Optilogis는 OLAP (On-Line Analytical Processing)기능을
이용하여 대안간의
비교를 수행합니다. 이러한 기능을 통하여 기업은 여러 실행 가능한 대안중에서 그 기업에 가장 적합한 대안을 선정할
수 있습니다. |
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| 다국적 식음료 회사 A 동북아시아에서
실제로 영업활동을 수행하고 있는 A사는OptiLogis를 적용하여 최적 물류거점 대안을 신속하게 도출할 수 있었습니다. A사는
남미에서 제품을 생산하여 한국/중국/일본에 위치한 각 판매대리점으로 배송하고 대리점은 소비자에게 판매하고 있습니다. 자세한 물류
특성은 다음과 같습니다.
이러한 물류특성을 검토한 결과, 물류시스템 구성방안을 다음의 세가지 유형으로 결정하였습니다. |
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구 분 |
내 용 |
공급지 |
남미 |
수요지 |
한국 / 중국 / 일본 |
제품 |
커피 : 1/2lb 커피 : 5lbs |
유통가공 |
분류 → 라벨링 → 포장 |
고객제약사항 |
ㅇ 출고빈도 : 일1회
ㅇ 대리점 요구 리드타임
ㅇ 한국/일본 : 3days
ㅇ 중국
: 5days |
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Central Distribution : Supply Chain Type 2 (CDC Only)
Regional Distribution : Supply Chain Type 3 (RDC Only)
Central & Regional Distribution : Supply Chain Type 4 (CDC/RDC) |
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각 대안별 최적화를 수행한 결과 아래와 같은 총물류비용의 비교그림을 얻을 수 있었으며 물류비용 측면에서는 대안1과 2가 약간의
차이를 가지고 가장 우수한 것으로 나타났습니다
대리점 요구 리드타임 측면에서는 대안2는 충족시킬 수 없었으며, 일본/중국 고객을 위한 출고빈도의 측면에서도 Feeder Line의
운항회수 부족으로 인하여 실행가능하지 않았습니다. |
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(Unit
: Day) |
To
Nation |
Min |
Avg |
Max |
Alternative1
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China |
3 |
4 |
5 |
Japan |
3 |
3 |
3 |
Korea |
1 |
1 |
1 |
Alternative2 |
China |
1 |
1.75 |
3 |
Japan |
4 |
4.82 |
5 |
Korea |
4 |
4 |
4 |
Alternative3/4/5 |
China |
1 |
1.13 |
2 |
Japan |
1 |
1 |
1 |
Korea |
1 |
1 |
1 |
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| 물류비용과 리드타임의 비교를 통하여 대안 1이 가장 적합하다는 결론을 얻었으며 A사는 대안1에 대하여 국제물류투자지원터(ILCC)와
세부적인 분석을 수행하고 있으며 이를 토대로 구체적인 실행계획을 수립할 예정입니다. |
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해양수산부는 여러분들이 동북아시아 물류시스템을 최적화시키기 위하여 물류거점 이동을 고려하고 계시다면, 항상 도와드릴 준비가
되어 있습니다.
OptiLogis는 다음과 같은 절차에 따라 운영되고 있습니다
STEP1
간단한 기업의 프로파일 정보를 작성하여, ILCC에 가능성 타진 (전화, 팩스, email)
STEP2
ILCC에서 송부하는 OptiLogis 사용을 위한 “Logistics Questionnaire” 작성
STEP3
OptiLogis로 분석한 물류거점 대안별 비교 리포트 확인
STEP4
세부적인 실행계획 협의
"OptiLogis와 함께 동북아시아 물류시스템을 최적화 시키십시요!"
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